两年前，我在虹桥商务区工作的时候，每天出地铁站，都会听到一个妹子在出站口拿着“携程超级班车”的牌子推广超级班车的业务，当时我压根想不到这个业务能做到多大。两年后，对这个业务“真香”了。现在我总结一下我曾不看好、现在“真香”的产品。

1、携程超级班车

“携程超级班车”是携程在上海地区开通的定制班车业务，到目前（2019年9月1日），线路已经覆盖六大片区，总共有76对线路，解决上班族在工作地点与住宿点往返的问题。

我了解到这个业务，是在大约2016年底在上海临空园区上班的时候，地铁2号线淞虹路站出站时，总有个妹子在出站口举着蓝色的“携程超级班车”的牌子，在喊“携程班车，两块钱，送到公司门口”。当时的业务应该是从地铁站出口，把员工送到携程或附近园区的公司楼下（我当时没有去坐）。当时对这个业务持怀疑态度，原因是当时线路只服务临空园区，附近的公司和园区都有免费班车，而且当时共享单车火的不行（单程1块钱），掏两块钱坐个班车，好像没必要。

携程的大本营凌空SOHO，就在地铁2号线淞虹路附近。淞虹路附近有多个商务区，但相当多的办公区（诸如凌空SOHO、国际商务花园、东方国信等）距离淞虹路地铁站有一些距离。另外，附近员工还会遇到其他的一些问题：往北部、西部园区走时，会经过一个红绿灯，等待时间不短；各公司和园区的班车都停在红绿灯路口的北侧，虽然距离地铁出站口只有200米的距离，但走过去、等待红绿灯的时间，都会让大家大几率错过班车；若步行前往附近园区，耗时更久。而携程超级班车在临空园区的线路，就在出站口旁边的公交站附近。

我现在所在的公司，距离淞虹路地铁站的直线距离有1.5公里。经历拥挤的地铁长达一个小时的路程，再出站找公司班车，相当多的情况下都“措施良缘”没有赶上公司最后一班车（我们公司的上班班车是9:40最后一班）；携程超级班车的临空线路上车点，就在地铁出站口附近，9:40时恰好能赶上，赶不上的话还能赶9:42或9:45的班车。票价只要两块钱，所以我在这个班车上经常遇到我的同事。

后来这种依赖越来越重，我无意间发现我家门口就有超级班车的上车点，可以直接送到公司楼下，虽然上车时间比较早（要7:15上车），但是在路上可以补觉，还可以很早到公司，关键是定价还能接受（单程12块钱）。最近两个月强烈依赖这条线路，“真相定律”已生效。

实际情况是：临空园区内上班时间的班车，每趟车都大概至少有50%的上座率，我还遇到过多次满座的情况；下班时间的车，也几乎辆辆满员（我公司楼下就是携程超级班车的其中一个发车点，一到下班时间，就有很多辆车出发；我曾经坐过去闵行的班车，坐过两次，每次几乎都是满员。）

分析这个产品，现在看来这个产品“有理有据”：

用户遇到的问题——上下班通勤的各种疑难杂症：

– 长距离：家附近没有地铁，或地铁距离较远；地铁换乘较麻烦；私家车要自己开；私家车在路上比较堵；早晨上班比较困……

– 短距离：共享单车不好抢；距离有些尴尬，步行时间较远；天太热、天太冷、雨天等环境下，不想骑车也不想步行。

如果能这样，用户应该很开心：

– 不用走太久，能家门口上车最好

– 不要久站，能坐着更好

– 能直接到公司最好

– 时间要恰当

– 定价不要太高

解决的方案：

– 居住区与办公区的通勤需求相匹配

– 使用巴士接送

– 线路安排能满足线路附近比较固定的需求，也留有一些弹性

解决的办法：

– 固定线路的超级班车

– 根据用户反馈，增加或调整线路

– 合理的定价

2、共享充电宝

共享充电宝是近两年火起来的。充电宝的设施遍布在各大商圈，一般都放置在柜台上，用户可扫码获得一个充电宝，可在同品牌供应商的其他柜台上还回去。现在街头上见得多的共享充电宝品牌有来电、街电等，在餐饮店、理发店、酒店甚至公司前台，只要有柜台的地方几乎都能见得到。

一开始我听到共享充电宝的业务，觉得这个东西一定不适用于我，因为我在外面时，要么手机的电量足够用（出门前至少保证80%的点，而且开节电模式），要么一定自己带充电头或者充电宝。

后来的后来，我就没那么“自律”了——在家这么久，忘记给手机充电，突然有事要出门，发现电量不到50%；或者在外面玩High了，手机电量不够，但是坐公交坐地铁全都依赖手机（我连公交卡都不想呆了，让我带个充电宝？）；出门背了个包，可充电宝有点沉；好不容易想起来带充电宝了，发现充电宝没电……

忘记哪一次在外面玩，突然发现手机快没电了，就借了一个充电宝（一看借一小时才两块钱），一借就不可收拾。后面干脆近途出门的时候，压根不考虑手机有多少电了，也不考虑带充电宝了，一心想着“万一没电了，我附近应该有充电宝可以借吧”。

在一两年前，我绝对不会这么想，除了前面认为自己手机一定有电，或者一定会带充电线或充电宝的意识以外，还因为当时共享充电宝的分布没有那么广泛。现在来看，随便走到哪个商圈，就可以遇到各种共享充电宝的设施，在之前，却很少有这么大的概率遇到。

这种通过“自律”（保证手机满电，或者记得出门前带数据线或充电宝）来保持的行动，真的是很难“坚持”；手机越来越重要，但手机电池容量没有办法保持高消耗下的持久续航，仍然是一个令人头疼的事情。自己带的充电宝也可能没电，自己带的充电线可能压根没地方插；需要充电宝的时候，买个新的，这人八成可能是土豪……“需要借个充电宝”的情景，一开始觉得发生的概率很低，但对于一个会出门的人来说，“借充电宝”的确是一个比想象中概率还要大一些的事情。

用户遇到的问题——在外面手机没电：

– 在外面玩，需要继续续航

– 手机快没电了，但是有重要的事情要做（比如要付钱、刷卡、二维码进出站）

– 手机快没电了，但有重要的人要联络

– 没有带充电宝

– 没有携带充电线

……

如果能这样，用户应该很开心：

– 临时借来用一用

– 充电宝有电，足够我使用

– 能适配我的机型/充电口

– 最好能随时随地充电

– 服务费用不要太高

解决的方案：

– 充电宝租赁服务

– 充电宝提供多种插头，满足不同机型需要

– 电池容量足够

– 免押金租借

解决的办法：

– 与商家合作，分佣，将业务快速铺开

– 提供兼容性较强、性能较优秀的充电宝