- 第一站 求学
- 祖籍江西
- 曾祖父在广州从事茶叶进出口贸易
- 18610426 出生于广州
- 1872 作为首批中国公派留学生赴美留学，耶鲁大学土木工程系铁路工程专业
- 第二站 报国
- 1881 留学生被撤回国，清政府视铁路为异端，詹天佑被分派到福州船政学堂、广东博学馆工作。
- 1888 进入天津中国铁路公司任职帮工程司
- 1902 新易铁路总工程司
- 气压沉箱法
- 190505，任京张铁路总工程司，1909 京张铁路建成通车。之字线、自动车钩、八达岭隧道；勘探、选线、筹资、购料、选聘工程技术人员，全都由中国人来
- 1876 中国出现第一条铁路之后很长时间里，中国境内大部分铁路都由外国控制
- 京张铁路的成功修建极大地激发了中国人的民族自信，激起各省商办铁路的热潮
- 詹天佑主持商办川汉、粤汉铁路
- 1909 詹天佑验收沪嘉铁路
- 1909 詹天佑审定济南黄河大铁桥
- 191202，创办广东中华工程师学会
- 1912 粤汉铁路会办，受到四国银行团与外国工程师的掣肘（eg.雷诺事件）
- 1913 任职交通部首任技监
- 通过做官引进西学做实事以谋求社会进步
- 1987 香港大学 名誉法学博士
- 第三站 缅怀
- 1919 带病代表中国出席国际联合监管远东铁路会议，竭力维护中华路权。
- 19190424 去世
- 京张高铁
- 2016年3月29日全国第一条智能高铁—京张高铁正式开工建设。京张高铁正线全长 174公里，共设 10座车站。同步建设延庆支线，在下花园北站接入奥运专线，可直达崇礼太子城奥运村。
- 2019年12月30日京张高铁开通运营，北京至张家口之间的旅途时间从3.5小时缩短至1小时之内。
-
八达岭长城站位于举世闻名的八达岭长城风景区，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高铁车站。车站地下建筑面积为3.98万平方米，最大埋深102米，旅客进站提升高度62米，车站内各类洞室多达78个，断面形式88种，在工程施工中，八达岭长城站采用精准微损伤控制爆破等先进技术，最大程度减少爆破对文化遗产的影响。在车站设计上，八达岭长城站地面站房则采用“尊重自然形隐于山”的设计理念，将车站与山体融为一体。在客流管控和旅游安全方面，采用了叠层进出站通道形式，科学设置救援设施，采用换形救援廊道，确保旅客及文化遗产安全。
-
其他
- 铁道部南口机车车辆机械工厂
- 马莱机车模型
- 八达岭中部竖井法
- 詹天佑写的中文英文都好好看
- 北京交通大学詹天佑班
